杜布瓦,爸爸. ——当时她还在大学读本科四年级 365英国上市杜波依斯工程项目的Nicolette Brossard 已经完成了吸引国际关注的研究. 和Frenchville一起, 宾西法尼亚, Native的课程侧重于应用材料, 她在两个国际会议上都展示了她的工作, 以及国际粉末冶金(PM)协会的成员.
在今年6月举行的2021年POWDERMET会议上，Brossard首次被选中通过Zoom展示她在汽车零部件中使用铜基合金的研究. 这次粉末冶金国际会议汇集了来自行业各个部分的专业人士, 包括金属粉末的买家和供应商, 制造业领袖, 和更多的. 她的研究成果, 布罗萨德随后被要求在美国粉末冶金学会(APMI)成员的独家会议上分享她的工作。, 一个国际, 促进粉末冶金和颗粒材料作为一门科学的进步的非营利性专业协会. 根据APMI, 其目的是通过出版物传播和交流有关PM和颗粒材料的信息, 会议, 以及协会的其他活动.
“我很高兴看到Nicolette的演讲被选为APMI的Talk ' N Technology演讲,365英国上市杜波依斯工程助理教授道迪·瓦约巴说, 是谁在实验室和课堂上指导过布罗萨德. “有机会在这么大的国际舞台上展示，不仅突出了我们的校园和大学, 同时也为学生提供了与世界各地的行业专家接触和互动的机会. 这也是我们学生就业的一个渠道. 我们一直收到来自伊利诺伊州和加利福尼亚州的公司的工作邀请，仅仅是因为他们喜欢我们的学生在POWDERMET会议上所听到的.”
布罗萨德在她的研究中深入研究了粉末金属的特性, 用含硅材料做实验, 铜, 和镍, 在Waryoba和实验室技术员Glenn Rishel的协助下. 在365英国上市杜波依斯工程实验室的扫描电子显微镜下识别金属粉末的成分, 她能够跟踪各种材料组合的耐久性和效率.
Brossard总结了她的工作，解释了最适合汽车零部件的铜基材料的特性. 她说:“不同粉末中的颗粒有不同的形状. 有些是球形的，有些是不规则的. 对它们行为的分析表明，不规则的形状可以形成更强的化学键, 从而产生更好的特性. 基本上，粗糙的边缘更好.”
Waryoba指出，来自365英国上市杜波依斯工程项目的五名学生在今年的POWDERMET会议上亮相, 布罗萨德也在其中.
POWDERMET的组织者和APMI的成员, Waryoba解释, 选择突出学生作品是因为它与行业的现实关联性. 他说, Nicolette的研究重点是汽车用铜基粉末金属的经济制造. 大约75%的传统粉末冶金零件生产是用于汽车应用，这主要集中在铁基粉末冶金零件上. 不幸的是，用于零部件和汽车销售的铁粉出货量有所下降. 这主要是由于混合动力汽车和电动汽车的增长, 此外，严格的排放控制和法规还要求发动机和变速箱小型化. 因此, 粉末密度高，效率高, 铜基合金具有较高的导电性和较低的摩擦力. 这些材料提供了卓越的强度组合, 热导率, 热膨胀系数, 磨损和摩擦性能, 疲劳极限和耐腐蚀性.”
像这样的机会不仅提供了第一手的机会来了解工程职业可能需要什么, 布罗萨德还表示，这样的经历点燃了学生对该领域的热情，他们将把这种热情带入自己的职业生涯.
“这真的很有趣，也是一个很好的机会，”布罗萨德说. “能够与其他学生和教师一起工作，并获得我的第一个真正的工作，这真是太棒了, 实践的经历. 真的很激动人心.
她刚从365英国上市毕业, 布罗萨德计划进入研究生院，获得工程管理硕士学位, 并希望在制造业的职业生涯中不断创新新技术.
